23 de septiembre de 2026
Concejo Municipal de Portland — Agenda del Concejo del 23 y 24 de septiembre de 2026
10 decisiones explicadas en lenguaje sencillo.
Toda la ciudad
La ciudad acepta una subvención estatal de $207,411 para que la policía frene las tomas de calles
Esto permite a la ciudad gastar $207,411.35 de una subvención del Oregon Department of Transportation (Departamento de Transporte de Oregón) para combatir las carreras callejeras y las tomas de calles.
Decisión: Aprobada con cambios, 11 a 1. Primero se agregaron dos cambios: uno se aprobó 8 a 4 y otro 12 a 0. Es una ordenanza de emergencia, así que entra en vigor de inmediato.
Detalles
El dinero paga horas extra de la policía y equipo como cámaras portátiles para disolver estos eventos y acusar a quienes violen las leyes de tránsito. El Concejo también pasó $10,370.57 de un fondo de reserva de la ciudad a la Office of Community Based Police Accountability (Oficina de Rendición de Cuentas Policial Comunitaria).
A quién afecta: A quienes participan en carreras callejeras y tomas de calles o viven cerca de ellas, y a conductores, ciclistas y peatones de toda la ciudad.
Dinero: $207,411.35 de la subvención estatal para horas extra de la policía, beneficios, suministros y equipo. La Oficina de Policía aporta $50,000 de su fondo general como contrapartida obligatoria. $10,370.57 pasan de un fondo de reserva de la ciudad a la Office of Community Based Police Accountability.
Próximos pasos: La subvención cubre del 8 de julio de 2026 al 30 de septiembre de 2026.
Sí 11: Koyama Lane, Morillo, Novick, Green, Zimmerman, Avalos, Smith, Kanal, Pirtle-Guiney, Ryan, Dunphy · No 1: Clark
Pasos: 16 de septiembre de 2026: Passed to second reading → 23 de septiembre de 2026 (esta reunión): Passed as amended
La policía recibe una subvención estatal para drones de choques e impresoras de multas electrónicas
La ciudad acepta $103,069 de la Traffic Safety Office (Oficina de Seguridad Vial) del Oregon Department of Transportation para el Portland Police Bureau.
Decisión: Aprobada con enmiendas, 9 a 3. Primero el Concejo aprobó un cambio propuesto por la concejala Kanal, 7 a 5. Luego agregó una cláusula de emergencia, 11 a 1, para que la ley entre en vigor de inmediato y se puedan comprar los equipos antes de que termine la subvención.
Detalles
El dinero compra drones para investigar choques, una computadora para investigar choques e impresoras portátiles para que los agentes pongan multas de forma electrónica en vez de en papel. También paga la capacitación de los agentes en estas herramientas.
A quién afecta: A los conductores que detiene la policía de Portland y a las personas cerca de lugares de choques donde se pueden cerrar calles.
Dinero: $103,069 de la subvención estatal para horas de capacitación de los agentes, impresoras portátiles de multas y suministros, drones de choques y una computadora para choques. La Oficina de Policía aporta $25,768 de su General Fund (el presupuesto principal de la ciudad) como contrapartida obligatoria.
Próximos pasos: Entra en vigor de inmediato. La subvención va del 14 de julio de 2026 al 30 de septiembre de 2026.
Sí 9: Koyama Lane, Novick, Clark, Green, Zimmerman, Smith, Pirtle-Guiney, Ryan, Dunphy · No 3: Morillo, Avalos, Kanal
Pasos: 16 de septiembre de 2026: Passed to second reading → 23 de septiembre de 2026 (esta reunión): Passed as amended
Portland actualiza sus reglas de seguridad contra incendios para seguir el nuevo código estatal
Esto actualiza las reglas de seguridad contra incendios de Portland para seguir el Oregon Fire Code de 2025 (Código de Incendios de Oregón), basado en el International Fire Code de 2024 (Código Internacional de Incendios).
Decisión: Aprobada con una enmienda técnica, 12 a 0.
Detalles
Portland maneja sus propias reglas contra incendios, así que la ciudad debe adoptar el código estatal por su cuenta, con algunos cambios locales y una redacción más clara. Como es una ordenanza de emergencia, entra en vigor de inmediato en vez de esperar el plazo habitual.
A quién afecta: A las personas y negocios de Portland que deben cumplir las reglas de seguridad contra incendios, aunque la ciudad espera poco impacto en los residentes.
Dinero: La oficina de presupuesto de la ciudad no espera ningún costo.
Próximos pasos: Entró en vigor en cuanto el Concejo la aprobó.
Sí 12: Koyama Lane, Morillo, Novick, Clark, Green, Zimmerman, Avalos, Smith, Kanal, Pirtle-Guiney, Ryan, Dunphy
El Concejo avanza para que el uso personal de psicodélicos sea de baja prioridad para la policía
Esta nueva ley de la ciudad haría que la policía trate como de baja prioridad el uso personal y no comercial de plantas y hongos psicodélicos naturales.
Decisión: Se cambió y pasó a una segunda lectura, una segunda votación obligatoria antes de que pueda ser ley. No se informó el conteo de votos.
Detalles
La policía seguiría aplicando las leyes contra la venta ilegal, manejar bajo los efectos de drogas y otras conductas peligrosas. La meta es enfocar los recursos policiales y de salud en el tráfico de drogas y en las drogas ligadas a muertes por sobredosis.
A quién afecta: A las personas en Portland que usan plantas u hongos psicodélicos naturales por razones personales y no comerciales, y a la policía que aplica las leyes de drogas.
Dinero: La ciudad espera un costo bajo, sobre todo tiempo del personal para apoyar a un grupo asesor llamado PPAC (coordinar reuniones, investigar y hacer informes), pagado con presupuestos que ya existen.
Próximos pasos: Segunda lectura el 30 de septiembre de 2026 a las 9:30 am.
Pasos: 23 de septiembre de 2026 (esta reunión): Passed to second reading → 30 de septiembre de 2026: Passed as amended
Lugares o grupos específicos
El Concejo deja que un nuevo dueño se quede con el permiso del oleoducto de combustible de Zenith
Zenith Energy va a vender su terminal de combustible de Portland a ISQ Springer Holdings.
Decisión: Aprobada después de una votación de reconsideración. El Concejo empató 6 a 6, y el alcalde Wilson dio el voto a favor que decidió, quedando 7 a 6.
Detalles
Esta ordenanza permite que Zenith pase al comprador su franquicia, es decir, el permiso de la ciudad para operar un oleoducto de petróleo y combustible renovable bajo una parte limitada de las calles de la ciudad. Las condiciones siguen iguales, e ISQ debe cumplir todas las mismas obligaciones, incluidos seguros y fianzas.
A quién afecta: A quienes viven o trabajan cerca de la terminal de combustible y su oleoducto, y a los trabajadores de la terminal, a quienes ISQ planea mantener.
Dinero: Sin costo para la ciudad. ISQ pagará las mismas tarifas de franquicia que paga Zenith ahora.
Próximos pasos: Dentro de los 30 días después de cerrar la venta, ISQ debe dar a la ciudad prueba de seguros y fianzas y presentar una aceptación por escrito. Si no presenta la aceptación, la ordenanza queda sin efecto.
Sí 7: Novick, Clark, Zimmerman, Smith, Pirtle-Guiney, Ryan, Wilson · No 6: Koyama Lane, Morillo, Green, Avalos, Kanal, Dunphy
Pasos: 2 de septiembre de 2026: Continued → 9 de septiembre de 2026: Passed to second reading → 16 de septiembre de 2026: Failed to pass → 23 de septiembre de 2026 (esta reunión): Passed
La ciudad paga $125,000 para resolver una demanda por lesiones en un choque de bicicleta
La ciudad pagará $125,000 a Joseph Rios para cerrar su demanda por las lesiones de un choque de bicicleta del 17 de julio de 2023 en el que estuvo involucrado el Portland Bureau of Transportation.
Decisión: Aprobada, 11 a 0. Un miembro estuvo ausente.
Detalles
Los abogados de la ciudad dijeron que la ciudad podría perder si el caso llegaba a un jurado, así que recomendaron llegar a un acuerdo. Como es una ordenanza de emergencia, entra en vigor de inmediato.
A quién afecta: A Joseph Rios, quien demandó a la ciudad después de un choque de bicicleta en el que estuvo involucrado el Portland Bureau of Transportation.
Dinero: $125,000 del Insurance and Claims Fund (Fondo de Seguros y Reclamos) de la ciudad, un fondo apartado para pagar reclamos contra la ciudad. Todo el costo cae en el año de presupuesto actual y no cambia el presupuesto.
Sí 11: Koyama Lane, Morillo, Novick, Clark, Green, Zimmerman, Avalos, Kanal, Pirtle-Guiney, Ryan, Dunphy · Ausente 1: Smith
La ciudad podría permitir anuncios en las bancas y refugios del Portland Streetcar
Hoy, el código de la ciudad solo deja que TriMet venda anuncios en las bancas y refugios donde la gente espera el transporte público.
Decisión: Se pasó a una reunión posterior en la reunión del 23 de septiembre de 2026. El documento enlazado aparece como aprobado, pero no hay votación registrada para esta reunión.
Detalles
Este cambio dejaría que la ciudad, por medio del Portland Bureau of Transportation (PBOT), también venda anuncios en las bancas y refugios que tiene para el Portland Streetcar (tranvía de Portland). PBOT planea encargarse del contrato de anuncios del tranvía cuando termine el actual en noviembre de 2026.
A quién afecta: A los usuarios del tranvía, que podrían ver anuncios en las paradas, y a los negocios que compran publicidad en el transporte público.
Dinero: Sin costo para la ciudad. El personal no espera más ingresos por anuncios pronto, pero dice que con el tiempo podría ayudar a que el programa de anuncios del tranvía gane más.
Próximos pasos: El contrato actual de anuncios del tranvía termina el 11 de noviembre de 2026, y PBOT planea quedarse con el próximo contrato.
Pasos: 9 de septiembre de 2026: Rescheduled → 23 de septiembre de 2026 (esta reunión): Rescheduled → 30 de septiembre de 2026: Passed to second reading → 7 de octubre de 2026: Passed
Suben las tarifas del departamento de bomberos para permisos e inspecciones
Esto actualiza las tarifas que cobra Portland Fire & Rescue por permisos, inspecciones, revisiones de planos y otros servicios de seguridad contra incendios, para que cubran más del costo real.
Decisión: Se pasó a una reunión posterior en esta sesión. Los registros de la ciudad muestran la ordenanza como aprobada.
Detalles
Quita la tarifa del permiso para vender o guardar fuegos artificiales, ya que la ciudad los prohibió en 2022, y agrega tarifas nuevas para la inspección, prueba y mantenimiento de sistemas contra incendios y para un permiso anual de espectáculos con láser. No cambia las reglas de seguridad contra incendios.
A quién afecta: A las personas y negocios que piden permisos, inspecciones o revisiones de planos contra incendios, como constructores, dueños de propiedades, organizadores de eventos y negocios con materiales peligrosos.
Dinero: Subirán las tarifas de algunos permisos e inspecciones. El dinero extra ayudará a pagar el personal y los costos de inspecciones, revisión de planos y permisos, y reducirá cuánto paga el General Fund de la ciudad (su presupuesto principal pagado con impuestos) por estos servicios. No se dan cantidades específicas.
Próximos pasos: Las tarifas nuevas entran en vigor después de que el Concejo apruebe la ordenanza.
Pasos: 23 de septiembre de 2026 (esta reunión): Rescheduled → 30 de septiembre de 2026: Passed to second reading as amended → 7 de octubre de 2026: Passed as amended
El Concejo estudia nuevos límites al almacenamiento de combustible en el noroeste de Portland
Esto limitaría aún más cuánto combustible pueden guardar las 11 terminales de combustible que ya existen en el Critical Energy Infrastructure (CEI) Hub (Centro de Infraestructura Energética Crítica).
Decisión: Se continuó al 1 de octubre de 2026 a las 2:00 pm. El testimonio oral está cerrado. Se acepta testimonio por escrito hasta el 1 de octubre de 2026 a las 12:00 pm.
Detalles
El Hub es una franja de seis millas a lo largo del río Willamette donde se guarda la mayor parte del combustible de Oregón, sobre un suelo que puede ablandarse en un terremoto fuerte. Los tanques nuevos tendrían que cumplir los estándares más altos de seguridad contra terremotos, y ampliar el equipo de traslado de combustible o agregar un poco de almacenamiento de combustible para aviones (hasta el 5 por ciento por terminal) necesitaría una revisión especial de la ciudad.
A quién afecta: A los operadores de terminales de combustible del CEI Hub y a quienes viven o trabajan cerca del Hub en el noroeste de Portland.
Dinero: Sin gastos nuevos para la ciudad. Las nuevas revisiones usarán una tarifa de revisión que la ciudad ya cobra.
Próximos pasos: El Concejo retoma el tema el 1 de octubre de 2026 a las 2:00 pm. Si se aprueba, el personal de la ciudad debe presentar un informe sobre los resultados antes del 31 de diciembre de 2028.
Pasos: 23 de septiembre de 2026 (esta reunión): Continued → 30 de septiembre de 2026: Continued as amended
El Concejo estudia reducir el almacenamiento en el centro de tanques de combustible del noroeste de Portland
Esta ley propuesta obligaría a las 11 grandes terminales de combustible del Critical Energy Infrastructure (CEI) Hub, una franja de seis millas a lo largo del río Willamette en el noroeste de Portland, a reducir su capacidad de almacenamiento de combustible al menos un 20 por ciento antes del 1 de diciembre de 2036.
Decisión: Todavía no se ha votado. La parte de testimonio oral está cerrada, y el Concejo continuó el tema al 1 de octubre de 2026 a las 2:00 pm.
Detalles
La meta es bajar el peligro de que los tanques fallen y derramen combustible en un terremoto fuerte. Los tanques usados solo para combustible de aviones, los servicios públicos regulados como NW Natural y ciertos tanques de oleoductos no tendrían que reducir.
A quién afecta: A los operadores de terminales de combustible del CEI Hub y a quienes viven cerca del centro, incluidos Linnton y partes del norte de Portland.
Dinero: La ciudad calcula que costará $10,000 en tiempo del personal revisar el inventario de almacenamiento de cada terminal, lo que se cubriría con una tarifa nueva pagada por los operadores. Las multas por no cumplir las reglas irían a un fondo nuevo para proyectos que reduzcan el daño causado por el centro.
Próximos pasos: Se aceptan comentarios por escrito hasta el 1 de octubre de 2026 a las 12:00 pm. El Concejo retoma el tema el 1 de octubre de 2026 a las 2:00 pm.
Pasos: 23 de septiembre de 2026 (esta reunión): Continued → 30 de septiembre de 2026: Continued as amended → 7 de octubre de 2026: Continued as amended
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