Hội đồng Thành phố Portland — Chương trình nghị sự họp Hội đồng ngày 23-24 tháng 9 năm 2026

Số tiền này trả lương làm thêm giờ cho cảnh sát và mua thiết bị như camera di động. Mục đích là giải tán các sự kiện này và truy tố người vi phạm luật giao thông. Hội đồng Thành phố cũng chuyển 10.370,57 đô la từ một quỹ dự phòng của thành phố sang Office of Community Based Police Accountability (Văn phòng Giám sát Cảnh sát dựa vào Cộng đồng).

Ai bị ảnh hưởng: Những người tham gia hoặc sống gần nơi đua xe và chiếm đường, cùng với người lái xe, người đi xe đạp và người đi bộ khắp thành phố.
Tiền: 207.411,35 đô la tiền tài trợ của tiểu bang để trả lương làm thêm giờ, phúc lợi, vật tư và thiết bị cho cảnh sát. Sở Cảnh sát góp thêm 50.000 đô la từ quỹ chung của mình, đây là khoản đối ứng bắt buộc. 10.370,57 đô la được chuyển từ một quỹ dự phòng của thành phố sang Office of Community Based Police Accountability.
Tiếp theo: Khoản tài trợ áp dụng từ ngày 8 tháng 7 năm 2026 đến ngày 30 tháng 9 năm 2026.

Đồng ý 11: Koyama Lane, Morillo, Novick, Green, Zimmerman, Avalos, Smith, Kanal, Pirtle-Guiney, Ryan, Dunphy · Không đồng ý 1: Clark

Các bước: 16 tháng 9, 2026: Passed to second reading → 23 tháng 9, 2026 (cuộc họp này): Passed as amended

Hồ sơ chính thức

Số tiền này dùng để mua drone điều tra tai nạn, một máy tính điều tra tai nạn và máy in di động. Nhờ đó, cảnh sát có thể viết vé phạt điện tử thay vì viết trên giấy. Số tiền này cũng trả cho việc huấn luyện cảnh sát sử dụng các thiết bị này.

Ai bị ảnh hưởng: Người lái xe bị cảnh sát Portland chặn lại, và người ở gần hiện trường tai nạn, nơi đường có thể bị đóng.
Tiền: 103.069 đô la tiền tài trợ của tiểu bang để trả thời gian huấn luyện cảnh sát, máy in vé phạt di động và vật tư, drone điều tra tai nạn và một máy tính điều tra tai nạn. Sở Cảnh sát góp thêm 25.768 đô la từ General Fund (ngân sách chính của thành phố), đây là khoản đối ứng bắt buộc.
Tiếp theo: Có hiệu lực ngay. Thời gian tài trợ từ ngày 14 tháng 7 năm 2026 đến ngày 30 tháng 9 năm 2026.

Đồng ý 9: Koyama Lane, Novick, Clark, Green, Zimmerman, Smith, Pirtle-Guiney, Ryan, Dunphy · Không đồng ý 3: Morillo, Avalos, Kanal

Các bước: 16 tháng 9, 2026: Passed to second reading → 23 tháng 9, 2026 (cuộc họp này): Passed as amended

Hồ sơ chính thức

Bộ luật này dựa trên 2024 International Fire Code (Bộ luật Phòng cháy Quốc tế 2024). Portland tự quản lý quy định phòng cháy của mình, nên thành phố phải tự áp dụng bộ luật của tiểu bang, với một số thay đổi cho địa phương và cách viết rõ ràng hơn. Vì đây là sắc lệnh khẩn cấp, nên có hiệu lực ngay thay vì phải chờ như thông thường.

Ai bị ảnh hưởng: Người dân và doanh nghiệp ở Portland phải tuân theo quy định an toàn phòng cháy. Tuy vậy, thành phố cho rằng người dân sẽ ít bị ảnh hưởng.
Tiền: Văn phòng ngân sách thành phố cho rằng không tốn chi phí.
Tiếp theo: Đã có hiệu lực ngay khi Hội đồng Thành phố thông qua.

Đồng ý 12: Koyama Lane, Morillo, Novick, Clark, Green, Zimmerman, Avalos, Smith, Kanal, Pirtle-Guiney, Ryan, Dunphy

Hồ sơ chính thức

Cảnh sát vẫn sẽ thi hành luật đối với việc mua bán trái phép, lái xe khi bị ảnh hưởng chất kích thích và các hành vi nguy hiểm khác. Mục tiêu là dồn lực lượng cảnh sát và nguồn lực y tế vào việc chống buôn lậu ma túy và các loại ma túy gây tử vong do quá liều.

Ai bị ảnh hưởng: Người dân Portland sử dụng cây hoặc nấm gây ảo giác tự nhiên cho cá nhân, không vì mục đích thương mại, và cảnh sát thi hành luật về ma túy.
Tiền: Thành phố cho rằng chi phí sẽ thấp, chủ yếu là thời gian nhân viên hỗ trợ một nhóm cố vấn tên là PPAC (sắp xếp cuộc họp, nghiên cứu và báo cáo). Chi phí này lấy từ ngân sách hiện có.
Tiếp theo: Lần đọc thứ hai vào ngày 30 tháng 9 năm 2026 lúc 9 giờ 30 sáng.

Các bước: 23 tháng 9, 2026 (cuộc họp này): Passed to second reading → 30 tháng 9, 2026: Passed as amended

Hồ sơ chính thức

Sắc lệnh này cho phép Zenith chuyển giao quyền khai thác cho bên mua. Quyền khai thác là sự cho phép của thành phố để vận hành một đường ống dẫn dầu và nhiên liệu tái tạo dưới một phần hạn chế của đường phố thành phố. Các điều khoản vẫn giữ nguyên, và ISQ phải thực hiện mọi nghĩa vụ như cũ, kể cả bảo hiểm và tiền bảo lãnh.

Ai bị ảnh hưởng: Người sống hoặc làm việc gần kho nhiên liệu và đường ống của kho, cùng với công nhân của kho. ISQ dự định tiếp tục giữ lại các công nhân này.
Tiền: Thành phố không tốn chi phí. ISQ sẽ trả phí quyền khai thác như Zenith đang trả hiện nay.
Tiếp theo: Trong vòng 30 ngày sau khi hoàn tất việc mua bán, ISQ phải nộp cho thành phố bằng chứng về bảo hiểm và tiền bảo lãnh, và nộp văn bản chấp thuận. Nếu ISQ không nộp văn bản chấp thuận, sắc lệnh sẽ mất hiệu lực.

Đồng ý 7: Novick, Clark, Zimmerman, Smith, Pirtle-Guiney, Ryan, Wilson · Không đồng ý 6: Koyama Lane, Morillo, Green, Avalos, Kanal, Dunphy

Các bước: 2 tháng 9, 2026: Continued → 9 tháng 9, 2026: Passed to second reading → 16 tháng 9, 2026: Failed to pass → 23 tháng 9, 2026 (cuộc họp này): Passed

Hồ sơ chính thức

Luật sư của thành phố cho rằng thành phố có thể thua nếu vụ việc được đưa ra bồi thẩm đoàn, nên họ khuyên hòa giải. Vì đây là sắc lệnh khẩn cấp, nên có hiệu lực ngay.

Ai bị ảnh hưởng: Joseph Rios, người đã kiện thành phố sau một vụ tai nạn xe đạp có liên quan đến Portland Bureau of Transportation.
Tiền: 125.000 đô la từ Insurance and Claims Fund (Quỹ Bảo hiểm và Bồi thường) của thành phố, là quỹ dành riêng để trả các khoản đòi bồi thường đối với thành phố. Toàn bộ chi phí nằm trong năm ngân sách hiện tại và không làm thay đổi ngân sách.

Đồng ý 11: Koyama Lane, Morillo, Novick, Clark, Green, Zimmerman, Avalos, Kanal, Pirtle-Guiney, Ryan, Dunphy · Vắng mặt 1: Smith

Hồ sơ chính thức

Thay đổi này sẽ cho phép thành phố, thông qua Portland Bureau of Transportation (PBOT), cũng được bán quảng cáo trên ghế và nhà chờ mà thành phố sở hữu cho Portland Streetcar (xe điện Portland). PBOT dự định tiếp nhận hợp đồng quảng cáo xe điện khi hợp đồng hiện tại kết thúc vào tháng 11 năm 2026.

Ai bị ảnh hưởng: Hành khách đi xe điện, là những người có thể thấy quảng cáo tại các trạm dừng, và các doanh nghiệp mua quảng cáo trên phương tiện công cộng.
Tiền: Thành phố không tốn chi phí. Nhân viên không dự kiến có thêm thu nhập từ quảng cáo trong thời gian gần. Tuy vậy, họ cho rằng việc này có thể giúp chương trình quảng cáo xe điện thu được nhiều hơn về lâu dài.
Tiếp theo: Hợp đồng quảng cáo xe điện hiện tại kết thúc ngày 11 tháng 11 năm 2026, và PBOT dự định nắm giữ hợp đồng tiếp theo.

Các bước: 9 tháng 9, 2026: Rescheduled → 23 tháng 9, 2026 (cuộc họp này): Rescheduled → 30 tháng 9, 2026: Passed to second reading → 7 tháng 10, 2026: Passed

Hồ sơ chính thức

Quyết định bỏ phí giấy phép bán hoặc cất giữ pháo hoa, vì thành phố đã cấm pháo hoa từ năm 2022. Quyết định cũng thêm phí mới cho việc kiểm tra, thử nghiệm và bảo trì hệ thống phòng cháy, và cho giấy phép trình diễn laser hằng năm. Quyết định này không thay đổi các quy định an toàn phòng cháy.

Ai bị ảnh hưởng: Người dân và doanh nghiệp xin giấy phép phòng cháy, kiểm tra hoặc xét duyệt bản vẽ, như nhà thầu xây dựng, chủ bất động sản, người tổ chức sự kiện và doanh nghiệp có vật liệu nguy hiểm.
Tiền: Phí sẽ tăng đối với một số giấy phép và kiểm tra. Số tiền thu thêm sẽ giúp trả cho nhân viên và chi phí kiểm tra, xét duyệt bản vẽ và cấp giấy phép, và giảm phần mà General Fund (ngân sách chính của thành phố, lấy từ tiền thuế) phải trả cho các dịch vụ này. Không có số tiền cụ thể được đưa ra.
Tiếp theo: Phí mới có hiệu lực sau khi Hội đồng Thành phố thông qua sắc lệnh.

Các bước: 23 tháng 9, 2026 (cuộc họp này): Rescheduled → 30 tháng 9, 2026: Passed to second reading as amended → 7 tháng 10, 2026: Passed as amended

Hồ sơ chính thức

Khu này là một dải dài sáu dặm dọc sông Willamette, nơi chứa phần lớn nhiên liệu của Oregon. Đất ở đây có thể bị nhão khi có động đất lớn. Bồn chứa mới sẽ phải đạt tiêu chuẩn an toàn động đất cao nhất. Việc mở rộng thiết bị chuyển nhiên liệu hoặc thêm một lượng nhỏ kho chứa nhiên liệu máy bay (tối đa 5 phần trăm mỗi kho) sẽ cần thành phố xét duyệt đặc biệt.

Ai bị ảnh hưởng: Các đơn vị vận hành kho nhiên liệu trong CEI Hub và người sống hoặc làm việc gần khu này ở tây bắc Portland.
Tiền: Thành phố không chi thêm tiền mới. Các lần xét duyệt mới sẽ dùng một khoản phí xét duyệt hiện có của thành phố.
Tiếp theo: Hội đồng Thành phố sẽ xem xét lại vào ngày 1 tháng 10 năm 2026 lúc 2 giờ chiều. Nếu được thông qua, nhân viên thành phố phải báo cáo kết quả trước ngày 31 tháng 12 năm 2028.

Các bước: 23 tháng 9, 2026 (cuộc họp này): Continued → 30 tháng 9, 2026: Continued as amended

Hồ sơ chính thức

CEI Hub là một đoạn dài sáu dặm dọc sông Willamette ở tây bắc Portland. Mục tiêu là giảm nguy cơ bồn chứa bị hỏng và làm tràn nhiên liệu khi có động đất lớn. Các bồn chỉ dùng cho nhiên liệu máy bay, các công ty tiện ích công cộng được quản lý như NW Natural, và một số bồn của đường ống sẽ không phải giảm.

Ai bị ảnh hưởng: Các đơn vị vận hành kho nhiên liệu trong CEI Hub và người sống gần khu này, bao gồm Linnton và một số khu vực ở North Portland (bắc Portland).
Tiền: Thành phố ước tính tốn 10.000 đô la tiền thời gian nhân viên để kiểm tra lượng nhiên liệu chứa của mỗi kho. Khoản này sẽ được trả bằng một loại phí mới do các đơn vị vận hành đóng. Tiền phạt vi phạm sẽ được đưa vào một quỹ mới dành cho các dự án giảm tác hại từ khu này.
Tiếp theo: Ý kiến bằng văn bản được nhận đến 12 giờ trưa ngày 1 tháng 10 năm 2026. Hội đồng Thành phố sẽ xem xét lại mục này vào ngày 1 tháng 10 năm 2026 lúc 2 giờ chiều.

Các bước: 23 tháng 9, 2026 (cuộc họp này): Continued → 30 tháng 9, 2026: Continued as amended → 7 tháng 10, 2026: Continued as amended

Hồ sơ chính thức