14 de octubre de 2026
Concejo Municipal de Portland — Agenda del Concejo del 14 y 15 de octubre de 2026
14 decisiones explicadas en lenguaje sencillo.
Toda la ciudad
Portland actualiza las reglas de zonificación para seguir las nuevas leyes de vivienda de Oregón
Este cambio modifica el código de zonificación de Portland, que son las reglas sobre qué se puede construir y dónde.
Decisión: Pasó a segunda lectura. El periodo de testimonio público está cerrado. No se informó el resultado de la votación.
Detalles
El objetivo es cumplir con cinco leyes estatales aprobadas en 2025 y 2026. Los cambios tratan sobre la vivienda intermedia (como dúplex y casas adosadas), límites a las audiencias y avisos en algunas revisiones de uso del suelo, dónde pueden ubicarse los centros residenciales de tratamiento y la reconstrucción de casas dañadas por causas naturales. La ciudad dice que está obligada a hacer estos cambios.
A quién afecta: A quienes construyen o reconstruyen casas, a los vecinos que reciben avisos sobre decisiones de uso del suelo y a los grupos que buscan dónde ubicar centros residenciales de tratamiento en Portland.
Dinero: La ciudad dice que no habrá impactos a largo plazo en el presupuesto ni en el personal.
Próximo paso: Segunda lectura el 21 de octubre de 2026 a las 6:15 pm. Si se aprueba, los cambios entran en vigor el 1 de enero de 2027.
Pasos: 14 de octubre de 2026 (esta reunión): Passed to second reading → 21 de octubre de 2026: Passed
Nuevas reglas para estacionamientos privados de pago: mejores letreros y fotos como prueba de las multas
Este cambio modifica las reglas de la ciudad para los estacionamientos privados, incluidos los de pago.
Decisión: Aprobada, 10 a 0. Hubo 2 concejales ausentes.
Detalles
Los estacionamientos deben poner letreros más claros sobre sus reglas. Los operadores deben tomar fotos cuando emiten un aviso de multa por estacionamiento. También sube la tarifa única de solicitud de permiso para los operadores, para ajustarla a la inflación, y agrega un ajuste anual por inflación.
A quién afecta: A las personas que estacionan en estacionamientos privados, de pago o gratuitos, y a las empresas que los manejan: unos 164 estacionamientos con permiso, a cargo de 11 operadores.
Dinero: La tarifa de solicitud para operadores sube para cubrir la inflación, que ha aumentado un 50% desde el último cambio de la tarifa en 2009. Después, la tarifa se ajustará cada año según la inflación. El dinero ayuda a pagar al personal de la ciudad que supervisa estos estacionamientos. No se informaron las nuevas tarifas exactas.
Próximo paso: Los cambios entran en vigor el 1 de enero de 2027.
Sí 10: Clark, Green, Zimmerman, Kanal, Pirtle-Guiney, Ryan, Koyama Lane, Morillo, Novick, Dunphy · Ausente 2: Avalos, Smith
Pasos: 7 de octubre de 2026: Passed to second reading → 14 de octubre de 2026 (esta reunión): Passed
La ciudad inicia el proceso para considerar una pausa en la construcción de instalaciones para drones comerciales
La ley estatal dice que la ciudad debe avisar a una agencia estatal de uso del suelo 45 días antes de poder adoptar una moratoria, que es una prohibición temporal de construir.
Decisión: Aprobada, 11 a 0. Hubo un concejal ausente.
Detalles
Con esta votación, se le pide al Abogado de la Ciudad (City Attorney) que envíe ese aviso sobre las instalaciones que dan servicio a drones comerciales. No crea una prohibición ni cambia ninguna regla de construcción. También permite que la Presidencia del Concejo se encargue de los trámites y pasos legales relacionados, pero no que decida sobre la prohibición.
A quién afecta: A las empresas que quieren construir instalaciones para drones comerciales y a los vecinos que se han comunicado con el Concejo sobre estas instalaciones.
Próximo paso: Después del periodo de aviso de 45 días, el Concejo podrá considerar si adopta una prohibición temporal. El Concejo espera recibir testimonio público como parte de esa decisión.
Sí 11: Clark, Green, Zimmerman, Avalos, Kanal, Pirtle-Guiney, Ryan, Koyama Lane, Morillo, Novick, Dunphy · Ausente 1: Smith
La ciudad avanza hacia un grupo conjunto con el estado y el condado para supervisar la renovación del Moda Center
Esta medida permite que el Administrador de la Ciudad firme un acuerdo con el Estado de Oregón y el Condado de Multnomah para crear la Oregon Arena Joint Authority (Autoridad Conjunta de la Arena de Oregón).
Decisión: Pasó a segunda lectura, una votación posterior obligatoria, el 21 de octubre de 2026. No se informó el resultado de la votación.
Detalles
Este nuevo grupo supervisaría la planificación, el financiamiento, la renovación y el manejo del Moda Center, que es propiedad de la ciudad. La ley estatal exige que exista este grupo antes de usar dinero del estado para la renovación.
A quién afecta: A los contribuyentes de Portland, a los aficionados de los Trail Blazers y a las personas que asisten o trabajan en eventos del Moda Center.
Dinero: Este paso no tiene costo directo para la Ciudad y no la compromete a ningún contrato de arrendamiento ni financiamiento. La renovación completa propuesta costaría $573 millones en dinero público, incluidos $365 millones del Estado y $101.6 millones del Condado. La parte de la Ciudad y un contrato de arrendamiento de 20 años con los Trail Blazers todavía necesitan una aprobación aparte del Concejo.
Próximo paso: Segunda lectura el 21 de octubre de 2026 a las 6:00 pm. Se necesitarán votaciones futuras del Concejo, por separado, sobre un nuevo contrato de arrendamiento con los Trail Blazers y el financiamiento de la Ciudad.
Pasos: 14 de octubre de 2026 (esta reunión): Passed to second reading → 21 de octubre de 2026: Passed
Lugares o grupos específicos
El Concejo estudia cambios de zonificación para sumar viviendas y negocios en el centro
Este plan cambia las reglas de zonificación en el Central City (el centro de la ciudad y las zonas cercanas).
Decisión: Se continuará en otra sesión. El testimonio oral está cerrado. Se acepta testimonio por escrito hasta el 15 de octubre de 2026 a las 4:00 pm, y el tema vuelve al Concejo en ese momento.
Detalles
El objetivo es facilitar la construcción de viviendas y ayudar a los negocios a recuperarse después de la pandemia. Permitiría que algunos terrenos industriales tengan viviendas y tiendas, permitiría edificios más altos y más tipos de negocios, incluidos los carritos de comida. Los cambios en las reglas para carritos de comida se aplicarían en toda la ciudad, donde ya se permiten.
A quién afecta: A dueños de propiedades, constructores, negocios, operadores de carritos de comida y residentes del Central City, además de los operadores de carritos de comida de toda la ciudad.
Próximo paso: El registro escrito se cierra y el Concejo vuelve a tratar el tema el 15 de octubre de 2026 a las 4:00 pm. Si se aprueba, los cambios entran en vigor el 1 de marzo de 2027.
Pasos: 14 de octubre de 2026 (esta reunión): Continued → 28 de octubre de 2026
La ciudad sube la tarifa anual del permiso para prestamistas de día de pago, para ajustarla a la inflación
Los prestamistas de día de pago (payday lenders), que son negocios que hacen préstamos pequeños a corto plazo, deben tener un permiso anual de la ciudad.
Decisión: Aprobada, 10 a 0. Hubo 2 concejales ausentes.
Detalles
Esta medida sube la tarifa de ese permiso en un 60% aproximadamente. Es el primer aumento desde que empezó el programa en 2006. La tarifa también subirá cada año según la inflación.
A quién afecta: A los 5 negocios de préstamos de día de pago que tienen permiso de la ciudad, ubicados en los Distritos 1 y 2.
Dinero: La tarifa anual del permiso sube alrededor de un 60%, cerca del aumento de precios del 55% desde 2006. El dinero ayuda a pagar al personal de la ciudad que regula a estos prestamistas. No se informaron las cantidades exactas en dólares.
Próximo paso: Entra en vigor el 1 de enero de 2027.
Sí 10: Clark, Green, Zimmerman, Kanal, Pirtle-Guiney, Ryan, Koyama Lane, Morillo, Novick, Dunphy · Ausente 2: Avalos, Smith
Pasos: 7 de octubre de 2026: Passed to second reading → 14 de octubre de 2026 (esta reunión): Passed
La ciudad sube la tarifa del permiso para salas de póquer, el primer cambio desde 1974
Los lugares que ofrecen juegos sociales, sobre todo salas de póquer, necesitan un permiso de la ciudad.
Decisión: Aprobada, 10 a 0. Hubo 2 concejales ausentes.
Detalles
Esta medida sube la tarifa anual del permiso para ponerla al día con la inflación. Además, agrega un aumento automático cada año según la inflación. Los titulares del permiso también deben cumplir con las reglas de licencia comercial e impuestos de la ciudad para obtener y conservar el permiso.
A quién afecta: A unos 14 negocios de Portland que ofrecen juegos sociales, como salas de póquer.
Dinero: La tarifa del permiso no ha cambiado desde 1974 y ahora subirá cada año según la inflación. No se indica la nueva cantidad. Las tarifas ayudan a pagar el puesto de personal de la ciudad que regula estos negocios.
Próximo paso: Los cambios entran en vigor el 1 de enero de 2027.
Sí 10: Clark, Green, Zimmerman, Kanal, Pirtle-Guiney, Ryan, Koyama Lane, Morillo, Novick, Dunphy · Ausente 2: Avalos, Smith
Pasos: 7 de octubre de 2026: Passed to second reading → 14 de octubre de 2026 (esta reunión): Passed
La ciudad elimina el permiso para máquinas de pinball, mesas de billar y juegos parecidos
Los negocios con aparatos de entretenimiento, como máquinas de pinball y mesas de billar, ya no necesitarán un permiso anual de la ciudad ni pagarán sus tarifas.
Decisión: Aprobada, 10 a 0. Hubo 2 concejales ausentes.
Detalles
La regla viene de alrededor de 1929, y la División de Ingresos (Revenue Division) de la ciudad encontró que ya no es necesaria. El programa termina el 31 de diciembre de 2026.
A quién afecta: A los 199 negocios que hoy tienen estos permisos, en su mayoría pequeños negocios de los cuatro distritos del Concejo.
Dinero: Los titulares del permiso ya no pagarán las tarifas anuales de licencia. Esto forma parte de un paquete de cambios que también sube las tarifas de otros programas de permisos de la ciudad para ajustarlas a la inflación.
Próximo paso: La eliminación entra en vigor el 31 de diciembre de 2026.
Sí 10: Clark, Green, Zimmerman, Kanal, Pirtle-Guiney, Ryan, Koyama Lane, Morillo, Novick, Dunphy · Ausente 2: Avalos, Smith
Pasos: 7 de octubre de 2026: Passed to second reading → 14 de octubre de 2026 (esta reunión): Passed
Las tarifas del permiso para vendedores de artículos usados suben a $450 y se elimina la categoría ocasional
Esta medida cambia las reglas de la ciudad para los vendedores de artículos usados, como casas de empeño, tiendas de música, tiendas de artículos deportivos y compradores de joyas.
Decisión: Pasó a segunda lectura con cambios. No se informó el resultado de la votación.
Detalles
Sube la tarifa anual de solicitud del permiso a $450 y la vincula a la inflación cada año. También elimina la categoría más barata de vendedor "ocasional", así que todos los vendedores tendrán un solo tipo de permiso. Además, explica qué debe incluir una solicitud de permiso. Exige una solicitud con pago de tarifa tanto para un permiso nuevo como para cada renovación anual.
A quién afecta: A unos 105 vendedores de artículos usados con permiso en Portland, incluidos 34 vendedores "ocasionales" que pagarán mucho más que antes.
Dinero: La tarifa anual de solicitud del permiso será de $450, menos que los $600 de la primera propuesta. La tarifa subirá cada año según la inflación. Los precios han subido un 37% desde el último cambio de tarifas en 2013. Las tarifas ayudan a pagar el puesto de personal de la ciudad que maneja el programa.
Próximo paso: Segunda lectura el 21 de octubre de 2026 a las 6:00 pm. Si se aprueba, las reglas entran en vigor el 1 de enero de 2027.
Pasos: 14 de octubre de 2026 (esta reunión): Passed to second reading as amended → 21 de octubre de 2026: Passed as amended
La ciudad elige otra forma de contratar al constructor para la extensión del tranvía en el noroeste
Esta medida permite que la ciudad no use la regla habitual de contratar a quien ofrezca el precio más bajo para construir la Montgomery Park Streetcar Extension (extensión del tranvía hacia Montgomery Park).
Decisión: Pasó a segunda lectura, una segunda votación obligatoria del Concejo. No se informó el resultado de la votación.
Detalles
En cambio, la ciudad pedirá propuestas a las empresas y elegirá un Construction Manager/General Contractor, un constructor que ayuda durante el diseño y luego construye el proyecto. El tranvía iría por NW 23rd Avenue, al norte de NW Northrup Street, hasta nuevas rutas de un solo sentido en NW Roosevelt y NW Wilson.
A quién afecta: A las personas que viven, trabajan o viajan en el noroeste de Portland, cerca de NW 23rd Avenue y Montgomery Park.
Dinero: Se calcula que el contrato del constructor costará entre $63 millones y $73 millones. Se calcula que el proyecto completo costará $195 millones, incluidos hasta 12 tranvías nuevos. Se espera que alrededor del 50-60% venga de una subvención federal. Esta ordenanza no pide dinero nuevo.
Próximo paso: Segunda lectura el 21 de octubre de 2026 a las 6:00 pm. Se espera que la construcción empiece en el año presupuestario 2029-30.
Pasos: 14 de octubre de 2026 (esta reunión): Passed to second reading → 21 de octubre de 2026: Passed
El Concejo aplaza el nombramiento de los tres miembros de la ciudad en la junta que supervisará el Moda Center
La Alcaldía le pidió al Concejo que nombre a tres empleados de la ciudad en la Oregon Arena Joint Authority.
Decisión: Aplazado al 21 de octubre de 2026 a las 6:00 pm. No hubo votación.
Detalles
Es una nueva junta de siete miembros creada por el estado, la ciudad y el Condado de Multnomah para supervisar el dinero público destinado a renovar el Moda Center, que es propiedad de la ciudad. Las personas propuestas son el Administrador de la Ciudad Raymond C. Lee III, la Funcionaria de Construcción Natalie Didion y el Subdirector de la Oficina de Presupuesto de la Ciudad Brian Connell.
A quién afecta: A los contribuyentes cuyo dinero público ayudaría a pagar la renovación del Moda Center y a las personas que usan la arena.
Dinero: Los nombramientos en sí no cuestan nada. La junta supervisaría hasta $573 millones en financiamiento público propuesto para la renovación del Moda Center, incluidos hasta $365 millones del estado.
Próximo paso: El Concejo volverá a tratar el tema el 21 de octubre de 2026 a las 6:00 pm.
Pasos: 14 de octubre de 2026 (esta reunión): Continued → 21 de octubre de 2026: Confirmed
El Concejo se inclina por rechazar las condiciones adicionales que pidieron los vecinos para la reconstrucción de Ida B Wells
Portland Public Schools (las escuelas públicas de Portland) planea reconstruir la escuela secundaria Ida B Wells High School y mejorar su campus.
Decisión: Rechazó la apelación de forma provisional, 12 a 0. Se mantienen la aprobación y las condiciones del funcionario de audiencias, más una condición propuesta por el distrito escolar. El personal redactará las conclusiones actualizadas (las razones escritas de la decisión).
Detalles
Un funcionario de audiencias de la ciudad aprobó el plan con condiciones. La Hillsdale Neighborhood Association (asociación de vecinos de Hillsdale) apeló y pidió más condiciones: carriles para bicicletas y peatones en el camino que cruza el campus, mejoras para peatones en SW Burlingame Ave., y uso público de las canchas, la pista y las canchas de tenis sin reservación cuando la escuela no las esté usando. El Concejo dijo que no, de forma provisional, a esas condiciones adicionales. Pero mantuvo la aprobación del funcionario de audiencias y agregó una condición que ofreció el distrito escolar.
A quién afecta: A estudiantes, familias y vecinos cerca del campus de Ida B Wells High School y Rieke Elementary School en Hillsdale.
Dinero: No tiene costo para la Ciudad. Las tarifas de solicitud del distrito escolar cubren el trabajo de revisión de la ciudad.
Próximo paso: El Concejo volverá a reunirse el 5 de noviembre de 2026 a las 2:30 pm para tomar una decisión final con las conclusiones actualizadas. No se recibirá más testimonio público.
El Concejo aplaza la votación sobre los cambios de zonificación en el Central City para vivienda y negocios
Esta medida cambiaría las reglas de zonificación en el Central City de Portland para facilitar la construcción de viviendas y ayudar a los negocios a recuperarse después de la pandemia.
Decisión: Reprogramado para el 29 de octubre de 2026 a las 2:30 pm. El testimonio público, oral y escrito, está cerrado.
Detalles
Cambiaría la zonificación de algunos terrenos industriales para permitir viviendas, tiendas y oficinas. También subiría los límites de altura de los edificios y permitiría altura sin límite en algunas zonas. Además, facilitaría las reglas para carritos de comida en toda la ciudad, permitiría más usos en Waterfront Park y permitiría estacionamientos temporales al aire libre durante la remodelación de terrenos.
A quién afecta: A dueños de propiedades, desarrolladores, negocios, operadores de carritos de comida y residentes del Central City, además de los operadores de carritos de comida de toda la ciudad.
Próximo paso: El Concejo tratará el tema el 29 de octubre de 2026 a las 2:30 pm. Si se aprueba, los cambios entrarían en vigor el 1 de marzo de 2027.
Pasos: 14 de octubre de 2026 (esta reunión): Continued → 28 de octubre de 2026
Propuesta para prohibir pistolas ocultas en algunos edificios de la ciudad donde hay reuniones: se reprogramó la votación
Las armas ya están prohibidas en los edificios de la Ciudad.
Decisión: Reprogramado. No hubo votación.
Detalles
Pero las personas con una licencia estatal para portar pistola oculta pueden usar esa licencia como defensa legal si llevan una allí. Este cambio quitaría esa defensa en ciertos edificios de la Ciudad donde se hacen reuniones oficiales del gobierno. El Administrador de la Ciudad elegiría los edificios, pondría letreros en sus entradas y los publicaría en el sitio web de la Ciudad.
A quién afecta: A las personas con licencia para portar pistola oculta que van a edificios de la Ciudad usados para reuniones oficiales, incluidas las personas que forman parte de juntas asesoras de la Ciudad.
Dinero: Pequeños costos únicos por los letreros. No se esperan costos continuos ni personal nuevo.
Próximo paso: El tema se reprogramó. El material no indica una nueva fecha.
Pasos: 7 de octubre de 2026: Rescheduled → 14 de octubre de 2026 (esta reunión): Rescheduled → 21 de octubre de 2026: Passed to second reading as amended → 28 de octubre de 2026
Escrito por IA a partir del registro oficial y revisado automáticamente. Traducción automática, revisada automáticamente. Cómo funciona