交通与街道
市议会关于以下主题的决定： 交通与街道: 17 项决定. 地图 ›
2026年10月
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市政府为有轨电车延伸线选择不同的施工方招聘方式
这项法令允许市政府在建设Montgomery Park Streetcar Extension（Montgomery Park有轨电车延伸线）时，不采用通常选择最低投标者的规则。市政府将向施工方征集方案，选出一家在设计阶段提供协助，之后再负责施工。这种招聘方式叫做Construction Manager/General Contractor（施工经理/总承包商）。延伸线将让有轨电车沿NW 23rd Avenue向北行驶，接入NW Roosevelt街和NW Wilson街上新建的单向轨道。
波特兰市 · 2026年10月21日 · 选区 4
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私营收费停车场新规：标志更清楚，开罚单要拍照
这项改动修改了私营停车场的市政规定，包括付费停车场。停车场必须张贴更清楚的规则标志。经营者开出停车罚款通知时，必须拍照留证。它还提高经营者一次性许可证申请费，以跟上通货膨胀，并加入每年按通胀调整的规定。
波特兰市 · 2026年10月14日 · 选区 4
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市政府换一种方式，为西北区有轨电车延长线选择承建商
这项法令允许市政府不按通常的"最低价中标"规则，来选择Montgomery Park Streetcar Extension（Montgomery Park有轨电车延长线）的承建商。市政府将向公司征集方案，选出一家"施工经理/总承包商"（Construction Manager/General Contractor），也就是在设计阶段参与协助、之后负责施工的建筑商。有轨电车将沿NW 23rd Avenue行驶，从NW Northrup Street以北，通往NW Roosevelt和NW Wilson两条街上新设的单行线路。
波特兰市 · 2026年10月14日 · 选区 4
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市议会倾向于拒绝邻居为Ida B Wells重建提出的附加条件
Portland Public Schools（波特兰公立学区）计划重建Ida B Wells高中并改善校园。市政府听证官已有条件批准这项计划。Hillsdale Neighborhood Association（Hillsdale社区协会）提出上诉，要求增加条件：在穿过校园的小路上设自行车道和步行道，改善SW Burlingame Ave.的行人设施，以及在学校不用时，让公众无需预约即可使用球场、跑道和网球场。市议会初步拒绝了这些附加条件，但保留听证官的批准，并加上学区提出的一项条件。
波特兰市 · 2026年10月14日 · 选区 4
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私人收费停车场新规：标识更清楚，开罚单要拍照留证
这项改动修改了市里对私人停车场的规定。这类停车场向停车的人收费，或者给未经允许停车的人开罚单。停车场必须张贴更清楚的规则标识。工作人员开出停车罚款通知时，必须拍照留证。停车场经营者的一次性许可证申请费会上调，与通货膨胀持平，以后每年还会随通货膨胀上调。
波特兰市 · 2026年10月7日 · 选区 4
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市里可为 SE Division 安全工程临时取得物业使用权
这项决定允许市里临时使用部分私人物业，用来在 SE Division Street 的 SE 148th 至 SE 174th Avenues 路段进行安全改造。工程会把部分共用左转车道改为凸起的中央隔离带（道路中间有路缘的隔离带）。工程还会增加方便残障人士的路缘坡道，并改善人行横道。市里会先尝试和业主商定合理价格。如果谈不拢，市里可以通过法院取得这些权利。
波特兰市 · 2026年10月7日 · 选区 1
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市里可为 SE Stark 过街工程临时使用土地
这项决定允许交通局临时使用 SE 119th Ave 和 SE Stark St 附近的部分私人物业。交通局将在这里修建新的轮椅路缘坡道，以及一个供行人过马路的安全岛。市里会先尝试和业主商定合理价格。如果谈不拢，市里可以动用征用权（eminent domain），也就是通过法院取得这些权利，由法官确定合理补偿。
波特兰市 · 2026年10月7日 · 选区 1
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市里现在可以在有轨电车长椅和候车亭上卖广告
以前，市府规定只允许 TriMet（波特兰地区公共交通机构）在公交候车的长椅和候车亭上卖广告。市府拥有 Portland Streetcar（波特兰有轨电车）。这项改动允许市府也在有轨电车的长椅和候车亭上卖广告。Portland Bureau of Transportation (PBOT，波特兰交通局) 计划负责下一份有轨电车广告合同。
波特兰市 · 2026年10月7日
2026年9月
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市政府推动获取临时产权，用于SE Division安全项目
这项法令将允许市交通局临时使用SE Division Street沿线、SE 148th Avenue至SE 174th Avenue之间部分私人地产的一些区域。如果与业主的协商不成功，市政府可以使用征用权（eminent domain）。征用权是指市政府为公共用途取得产权的法律权力，但必须向业主支付合理价格。该项目将用凸起的中央隔离带取代部分中央转弯车道，并增加方便残障人士的路缘坡道，改善人行横道。
波特兰市 · 2026年9月30日 · 选区 1
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市政府可能在SE Stark Street使用征用权取得临时通行权
这项法令允许市政府取得临时使用部分私人地产的权利，以便在SE 119th Ave和SE Stark St路口建设安全改善设施。征用权（eminent domain）是指市政府为公共用途取得产权的法律权力，前提是向业主支付合理价格。市政府会先尝试与业主商定补偿金额，如果无法达成一致，可以诉诸法院。
波特兰市 · 2026年9月30日 · 选区 1
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市政府可能在Portland Streetcar长椅和候车亭出售广告
目前，市政府规定只允许TriMet（波特兰地区公共交通机构）在公交候车处的长椅和候车亭上投放广告。这项修改将允许拥有Portland Streetcar（波特兰有轨电车）的市政府，也在有轨电车的长椅和候车亭上出售广告。市交通局（PBOT）计划在现有有轨电车广告合同于2026年11月11日到期后接手该合同。
波特兰市 · 2026年9月30日
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市政府接受州政府207,411美元拨款，用于警方制止街头占道飙车活动
这项决定让市政府可以使用俄勒冈州交通部（Oregon Department of Transportation）提供的207,411.35美元拨款，打击街头飙车和街头占道活动（street takeovers，多人封路聚集表演飙车）。这笔钱用于支付警察加班费，以及便携式摄像头等设备，用来驱散这类活动，并起诉违反交通法规的人。市议会还从市政府储备基金中拨出10,370.57美元，转给 Office of Community Based Police Accountability（社区警务问责办公室）。
波特兰市 · 2026年9月23日
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警方获得州政府拨款，购买事故调查无人机和电子罚单打印机
市政府接受俄勒冈州交通部交通安全办公室（Traffic Safety Office）给 Portland Police Bureau（波特兰警察局）的103,069美元拨款。这笔钱用来购买事故调查无人机、一台事故调查电脑，以及移动打印机，让警察可以开电子罚单，不用再写纸质罚单。拨款也用于培训警察使用这些工具。
波特兰市 · 2026年9月23日
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市政府支付125,000美元，和解一宗自行车事故受伤诉讼
市政府将支付125,000美元给 Joseph Rios，结束他的诉讼。他在2023年7月17日的一次自行车事故中受伤，事故涉及 Portland Bureau of Transportation（波特兰交通局）。市政府律师说，如果案件交给陪审团审理，市政府可能会输，所以建议和解。因为这是一项紧急法令，所以立即生效。
波特兰市 · 2026年9月23日
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市政府可能允许在 Portland Streetcar 长椅和候车亭上投放广告
目前，城市法规只允许 TriMet 在公交候车长椅和候车亭上卖广告。这项修改将允许市政府通过 Portland Bureau of Transportation（PBOT，波特兰交通局），也在它为 Portland Streetcar（波特兰有轨电车）拥有的长椅和候车亭上卖广告。PBOT 计划在现有有轨电车广告合同于2026年11月结束后接手。
波特兰市 · 2026年9月23日
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州政府拨款支付警察加班费，制止飙车和街头占道活动
市政府接受俄勒冈州交通部交通安全办公室提供的$207,411.35。这笔钱用于支付波特兰警察的加班费，让警察驱散和预防街头飙车和街头占道活动，还用于购买可移动摄像头等设备。这类活动曾堵住紧急通道。市政府说，2021年以来有12起凶杀案与这类活动有关。
波特兰市 · 2026年9月16日
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警察局获得$103,069州政府拨款，用于交通罚单和事故现场无人机
这项决定允许市政府把$103,069的州政府拨款用于波特兰警察的交通执法工作。这笔钱用于警员培训，购买电子开罚单用的打印机（不再用纸质罚单），购买记录事故现场的无人机，以及一台用于事故调查的电脑。目标是缩短拦车检查时间，加快事故现场处理，让道路更快恢复通行，并用更好的数据指导执法。
波特兰市 · 2026年9月16日