2026年9月30日
波特兰市议会 — 2026年9月30日至10月1日市议会议程
用通俗语言解释7项决定。
全市范围
警方将把个人使用天然致幻物列为低优先级
这项法令在市法律中新增一节，内容涉及天然致幻物，比如蘑菇和植物。非商业的个人使用将成为警方的低优先级事项。警方仍会处理非法销售、药后驾驶和其他不安全行为。
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决定： 修改后通过，10票赞成，0票反对。两名市议员缺席。
影响对象： 出于个人、非商业目的使用天然致幻植物或真菌的波特兰居民，以及执行毒品法律的警方。
资金： 预计费用很小。费用用于为一个名为PPAC的咨询小组提供人员支持，比如会议、研究和报告，由市政府现有预算支付。
官方记录
市政府更新消防许可和检查费用，以覆盖更多成本
这项法令更新了Portland Fire & Rescue（波特兰消防救援局）在许可、检查、图纸审查和其他消防安全服务方面收取的费用。部分费用会上涨，以符合服务的实际成本。这样，市政府主要预算（General Fund，普通基金）中用来支付这些服务的税款就会减少。由于烟花已在2022年被禁止，销售或储存烟花的费用被取消。同时新增了消防系统检查和测试的费用，以及每年一次的激光表演许可费用。
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决定： 修改后进入第二次投票。未公布投票结果。
影响对象： 申请消防许可、检查或审查的建筑商、企业、活动组织者等，将支付更新后的费用。
资金： 部分许可和检查费用将上涨。多收的钱用于支付检查、图纸审查、许可审批和法规执行方面的人员和运营开支。材料中没有列出具体收费金额。
下一步： 二读（市议会第二次投票）定于2026年10月7日上午9:30。
官方记录
特定地点或群体
市政府推动获取临时产权，用于SE Division安全项目
这项法令将允许市交通局临时使用SE Division Street沿线、SE 148th Avenue至SE 174th Avenue之间部分私人地产的一些区域。如果与业主的协商不成功，市政府可以使用征用权（eminent domain）。征用权是指市政府为公共用途取得产权的法律权力，但必须向业主支付合理价格。该项目将用凸起的中央隔离带取代部分中央转弯车道，并增加方便残障人士的路缘坡道，改善人行横道。
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决定： 进入二读。尚未最终投票。
影响对象： SE Division Street沿线、SE 148th Avenue至SE 174th Avenue之间部分地产的业主，以及在这段路上开车、步行或骑车的人。
资金： 由于协商尚未完成，付给业主的金额还不确定。市交通基金在2026-2027预算年度已为此列入估算金额。
下一步： 二读及可能的最终投票定于2026年10月7日上午9:30。设计方面的公众宣传和意见征集将持续到2027年春季。
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市政府可能在SE Stark Street使用征用权取得临时通行权
这项法令允许市政府取得临时使用部分私人地产的权利，以便在SE 119th Ave和SE Stark St路口建设安全改善设施。征用权（eminent domain）是指市政府为公共用途取得产权的法律权力，前提是向业主支付合理价格。市政府会先尝试与业主商定补偿金额，如果无法达成一致，可以诉诸法院。
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决定： 进入二读。目前尚无投票记录。
影响对象： SE 119th Ave和SE Stark St附近受影响地产的业主，以及在该区域步行、使用轮椅等代步工具或开车的人。
资金： 由于与业主的协商尚未完成，这些产权的费用还不确定。这一阶段的资金已列入市政府2026-2027年度交通预算。
下一步： 二读定于2026年10月7日上午9:30。
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市政府可能在Portland Streetcar长椅和候车亭出售广告
目前，市政府规定只允许TriMet（波特兰地区公共交通机构）在公交候车处的长椅和候车亭上投放广告。这项修改将允许拥有Portland Streetcar（波特兰有轨电车）的市政府，也在有轨电车的长椅和候车亭上出售广告。市交通局（PBOT）计划在现有有轨电车广告合同于2026年11月11日到期后接手该合同。
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决定： 进入二读。二读是成为法律前必须进行的市议会第二次投票。未公布投票结果。
影响对象： 乘坐或经过Portland Streetcar车站的人，以及购买或出售公交广告的公司。
资金： 市政府表示，短期内预计不会增加广告收入，这项修改也没有费用。从长远看可能有助于增加收入，但金额无法估算。
下一步： 二读定于2026年10月7日上午9:30。
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市议会修改燃料储存站安全规定，最终投票推迟到11月
该计划为Critical Energy Infrastructure (CEI) Hub（关键能源基础设施枢纽）内的11个大型燃料储存站制定新规定。该枢纽位于波特兰西北部、Willamette River沿岸，长约六英里。俄勒冈州90%以上的液体燃料经过这些储存站，而许多储罐在大地震中可能损坏。新规定将限制这些储存站进一步增加燃料储存量，要求新储罐达到最高抗震标准，并要求储存站在扩建燃料输送设备，或为航空燃料增加最多5%储存量之前，必须经过市政府审查。
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决定： 市议会以12票赞成、0票反对通过了一组修改。另一组修改以5票赞成、7票反对未获通过。最终投票推迟到2026年11月5日。
影响对象： 经营燃料储存站的公司、这些公司约1,300名员工，以及在CEI Hub附近居住或工作的人。
资金： 市政府表示没有新的开支。三项新的土地使用审查将使用现有的市政府许可费用。
下一步： 市议会将于2026年11月5日下午2:00再次讨论此事。
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市议会修改燃料储罐削减规定，最终投票推迟到10月7日
这项拟议法令将要求波特兰西北部Critical Energy Infrastructure Hub（关键能源基础设施枢纽）内的11个大型燃料储存站，在2036年12月1日前把储存能力削减至少20%。这一地区的土壤在大地震中可能变得松散，导致储罐损坏、燃料泄漏。燃料储存站必须报告储存的内容，违反规定可能被罚款。
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决定： 尚未最终决定。市议会以10票赞成、2票反对加入了四项修改：要求研究其他做法；制定库存和报告规定；设立罚则；继续与公众和业界沟通。一项取消飞机燃料储罐豁免的修改以6比6平票未获通过。市议员Novick提出的另一项修改已提交，但没有投票。此事项延至2026年10月7日继续讨论。
影响对象： 枢纽内的燃料储存站经营者、这些公司约1,300名员工，以及住在枢纽附近的人，包括Linnton和North Portland部分地区的居民。
资金： 市政府估计，核查每个燃料储存站的库存将花费10,000美元的人员工时成本，由向燃料储存站收取的新费用支付。违规罚款将存入一个基金，用于减少枢纽带来危害的项目。
下一步： 市议会将于2026年10月7日上午10:00再次讨论此事项。
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